TOUTES ECURIES REGLAGE SEC

GP 1 AUSTRALIE MELBOURNE

AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 3
Angle aileron AR: 4

FREINAGE SEC
Équilibre AV: 48
Equilibre AR: 52
Pression: MOYEN
Tailles des freins: PETIT

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 4
Barre anti roulis AR: 7

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 1
Hauteur de caisse AR: 1
Rigidité AV: 11
Rigidité AR: 11

MOTEUR
Cartographie: RICHE MELANGE 3

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.20
Carrossage AR: -1.20
Pincement AV: 0.07
Pincement AR: 0.26

-----------------------------------------------------------------------

GP 2 MALAISIE KUALA LUMPOUR

AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 11
Angle aileron AR: 11

FREINAGE SEC
Équilibre AV: 52
Equilibre AR: 48
Pression: HAUT
Tailles des freins: LARGE

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 11
Barre anti roulis AR: 11

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 1
Hauteur de caisse AR: 1
Rigidité AV: 11
Rigidité AR: 11

MOTEUR
Cartographie: STANDARS MELANGE 2

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.50
Carrossage AR: -1.00
Pincement AV: 0.11
Pincement AR: 0.35

------------------------------------------------------------------

GP 3 CHINE CHANGAI

AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 4
Angle aileron AR: 5

FREINAGE
Équilibre AV: 52
Equilibre AR: 48
Pression: HAUT
Taille des freins: LARGE

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 11
Barre anti roulis AR: 11

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 1
Hauteur de caisse AR: 1
Rigidité AV: 11
Rigidité AR: 11

MOTEUR
Cartographie: STANDARD MELANGE 2

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.50
Carrossage AR: -1.00
Pincement AV: 0.11
Pincement AR: 0.35

-------------------------------------------------------------------

GP 4 TURQUIE ISTAMBUL

AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 9
Angle aileron AR: 10

FREINAGE Équilibre AV: 50
Equilibre AR: 50
Pression: MOYEN
Taille des freins: STANDARD

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 11
Barre anti roulis AR: 11

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 1
Hauteur de caisse AR: 1
Rigidité AV: 11
Rigidité AR: 11

MOTEUR
Cartographie: RICHE MELANGE 3

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.50
Carrossage AR: -1.00
Pincement AV: 0.11
Pincement AR: 0.35

------------------------------------------------------------------------

GP 5 ESPAGNE MONTNELO

AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 5
Angle aileron AR: 5

FREINAGE
Équilibre AV: 50
Equilibre AR: 50
Pression: MOYEN
Taille des freins: STANDARD

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 8
Barre anti roulis AR: 8

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 2
Hauteur de caisse AR: 2
Rigidité AV: 10
Rigidité AR: 10

MOTEUR
Cartographie: RICHE MELANGE 3

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.00
Carrossage AR: -1.20
Pincement AV: 0.08
Pincement AR: 0.35

-------------------------------------------------------------------

GP 6 MONACO MONTE-CARLO

AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 11
Angle aileron AR: 11

FREINAGE
Équilibre AV:51
Equilibre AR: 49
Pression: ELEVE
Taille des freins: STANDARD

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 11
Barre anti roulis AR: 11

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 1
Hauteur de caisse AR: 1
Rigidité AV: 11
Rigidité AR: 11

MOTEUR
Cartographie: STANDARS MELANGE 2

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.50
Carrossage AR: -1.50
Pincement AV: 0.15
Pincement AR: 0.50

----------------------------------------------------------------------------------


GP 7 CANADA MOREAL

AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 3
Angle aileron AR: 4

FREINAGE
Équilibre AV: 51
Equilibre AR: 49
Pression: ELEVE
Taille des freins: STANDARD

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 11
Barre anti roulis AR: 11

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 1
Hauteur de caisse AR: 1
Rigidité AV: 11
Rigidité AR: 11

MOTEUR
Cartographie: STANDARD MELANGE 2

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.50
Carrossage AR: -1.50
Pincement AV: 0.08
Pincement AR: 0.29

-------------------------------------------------------------------------------------------

GP 8 EUROPE VALENCE

AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 6
Angle aileron AR: 6

FREINAGE
Équilibre AV:51
Equilibre AR: 49
Pression: PETIT
Taille des freins: LARGE

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 11
Barre anti roulis AR: 11

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 1
Hauteur de caisse AR: 1
Rigidité AV: 11
Rigidité AR: 11

MOTEUR
Cartographie: STANDARD MELANGE 2

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.50
Carrossage AR: -1.50
Pincement AV: 0.11
Pincement AR: 0.33

--------------------------------------------------------------------------


GP 9 ROYAUME UNI SILVERSTONE


AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 9
Angle aileron AR: 10

FREINAGE
Équilibre AV: 52
Equilibre AR: 48
Pression: MOYEN
Taille des freins: STANDARD

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 11
Barre anti roulis AR: 11

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 1
Hauteur de caisse AR: 1
Rigidité AV: 11
Rigidité AR: 11

MOTEUR
Cartographie: STANDARD MELANGE 2

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.50
Carrossage AR: -1.50
Pincement AV: 0.11
Pincement AR: 0.35

------------------------------------------------------------------------

GP 10 ALLEMAGNE NURBURGING

AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 9
Angle aileron AR: 10

FREINAGE
Équilibre AV:51
Equilibre AR: 49
Pression: PETIT
Taille des freins: STANDARD

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 11
Barre anti roulis AR: 11

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 1
Hauteur de caisse AR: 1
Rigidité AV: 11
Rigidité AR: 11

MOTEUR
Cartographie: STANDARD MELANGE 2

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.50
Carrossage AR: -1.00
Pincement AV: 0.11
Pincement AR: 0.35

------------------------------------------------------------------------------


GP 11 HONGRIE BUDAPEST


AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 11
Angle aileron AR: 11

FREINAGE
Équilibre AV: 52
Equilibre AR: 48
Pression: PETIT
Taille des freins: STANDARD

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 11
Barre anti roulis AR: 11

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 1
Hauteur de caisse AR: 1
Rigidité AV: 11
Rigidité AR: 11

MOTEUR
Cartographie: STANDARD MELANGE 2

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.50
Carrossage AR: -1.50
Pincement AV: 0.15
Pincement AR: 0.50

----------------------------------------------------------------------

GP 12 BELGIQUE SPA

AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 8
Angle aileron AR: 8

FREINAGE
Équilibre AV: 50
Equilibre AR: 50
Pression: MOYEN
Taille des freins: STANDARD

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 11
Barre anti roulis AR: 11

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 1
Hauteur de caisse AR: 1
Rigidité AV: 11
Rigidité AR: 11

MOTEUR
Cartographie: STANDARS MELANGE 2

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.50
Carrossage AR: -1.00
Pincement AV: 0.11
Pincement AR: 0.35

--------------------------------------------------------------------------------

GP 13 ITALIE MONZA

AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 4
Angle aileron AR: 6

FREINAGE
Équilibre AV: 48
Equilibre AR: 52
Pression: PETIT
Taille des freins: LARGE

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 2
Barre anti roulis AR: 11

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 1
Hauteur de caisse AR: 1
Rigidité AV: 11
Rigidité AR: 9

MOTEUR
Cartographie: RICHE MELANGE 3

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.50
Carrossage AR: -1.00
Pincement AV: 0.11
Pincement AR: 0.35

----------------------------------------------------------------------

GP 14 SINGAPOUR MARINA BAY

AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 11
Angle aileron AR: 11

FREINAGE
Équilibre AV: 52
Equilibre AR: 48
Pression: ELEVE
Taille des freins: STANDARD

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 11
Barre anti roulis AR: 11

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 1
Hauteur de caisse AR: 1
Rigidité AV: 11
Rigidité AR: 11

MOTEUR
Cartographie: STANDARD MELANGE 2

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.50
Carrossage AR: -1.50
Pincement AV: 0.15
Pincement AR: 0.50

--------------------------------------------------------------------------


GP 15 JAPON SUZUKA

AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 11
Angle aileron AR: 11

FREINAGE
Équilibre AV: 51
Equilibre AR: 49
Pression: MOYEN
Taille des freins: STANDARD

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 11
Barre anti roulis AR: 11

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 1
Hauteur de caisse AR: 1
Rigidité AV: 11
Rigidité AR: 11

MOTEUR
Cartographie: STANDARD MELANGE 2

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.50
Carrossage AR: -1.50
Pincement AV: 0.15
Pincement AR: 0.50

-----------------------------------------------------------------------------

GP 16 COREE YEONGAN

AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 11
Angle aileron AR: 11

FREINAGE
Équilibre AV: 49
Equilibre AR: 51
Pression: ELEVE
Taille des freins: LARGE

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 11
Barre anti roulis AR: 11

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 1
Hauteur de caisse AR: 1
Rigidité AV: 11
Rigidité AR: 11

MOTEUR
Cartographie: STANDAARD MELANGE 2

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.50
Carrossage AR: -1.50
Pincement AV: 0.13
Pincement AR: 0.35

--------------------------------------------------------------------------------

GP 17 INDE NEW DELHI
AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 11
Angle aileron AR: 11

FREINAGE
Équilibre AV:50
Equilibre AR:50
Pression: MOYEN
Taille des freins: STANDARD

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 11
Barre anti roulis AR: 11

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 1
Hauteur de caisse AR: 1
Rigidité AV: 11
Rigidité AR: 11

MOTEUR
Cartographie: STANDARD MELANGE 2

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.50
Carrossage AR: -1.00
Pincement AV: 0.11
Pincement AR: 0.35

-----------------------------------------------------------------------------

GP 18 ABU DHABI YAS MARINA

AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 10
Angle aileron AR: 9

FREINAGE
Équilibre AV: 48
Equilibre AR: 52
Pression: PETIT
Taille des freins: LARGE

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 11
Barre anti roulis AR: 11

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 1
Hauteur de caisse AR: 1
Rigidité AV: 11
Rigidité AR: 11

MOTEUR
Cartographie: STANNDARD MELANGE 2

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.50
Carrossage AR: -1.50
Pincement AV: 0.11
Pincement AR: 0.35

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GP 19 BRASIL SAO PAULO

AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 11
Angle aileron AR: 10

FREINAGE
Équilibre AV: 51
Equilibre AR: 49
Pression: HAUT
Taille des freins: PETIT

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 11
Barre anti roulis AR: 11

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 1
Hauteur de caisse AR: 1
Rigidité AV: 11
Rigidité AR: 11

MOTEUR
Cartographie: STANDARD MELANGE 2

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.50
Carrossage AR: -1.50
Pincement AV: 0.13
Pincement AR: 0.29

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voila j espère que sa conviendra au joueurs de F1 a voir si sa réagis pareil avec une manette , avec le volant c est redoutable